通往希望的高速铁路

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粤东地区正在建设中的铁路，如贯通南北的长虹，拉近了梅州人与汕头人之间的距离，缩短了深港、深澳与粤东之间的经济和谐时间空距离，极大地提升了粤东地区的经济活力。这是梅山铁路

梅州至潮汕铁路位于广东省东部，从梅州市出发，途经揭阳市，南至潮州市。该线路北接梅州，与现有的张龙铁路、拟建的广梅客运专线惠州至梅州段、拟建的梅颖至浦北铁路相连。南面的揭山地区与现有的沿海铁路厦深线和规划中的揭阳港铁路相连。这条线是从梅州西部画的。它穿过梅州市梅县区、梅江区、丰顺县、揭东区和揭阳市空港区，止于潮州市潮安县。线路全长约122.412公里，全线共有梅州西、佘江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站(潮汕站为衔接站)7个车站，桥隧比为73.7%。潮汕站机动车应用与汕头动车段线等相关项目同步建设。梅山铁路的建设对改善沿线交通条件、促进沿线地区经济发展、促进沿线旅游等资源发展、改善路网布局、增加路网的流动性和灵活性具有重要意义和作用。

作为这个火车站后面的第四个电站的建设者，中铁武汉电气化局广州分局的干部职工在这里奋战了一年多。在过去一年左右的时间里，他们克服了许多困难，如交通不便，收集和拆卸困难，以及巨大的技术困难。在中铁广州局深圳建设指挥部的各种理念和措施的指引下，他们精心策划，不懈努力，打造“精品工程”，用毋庸置疑的“真功夫”敲响了“眉山战鼓”的新时代。

“潮汕站改革”中的走线与断针

梅山铁路电气化工程建设面临前所未有的挑战。据了解，广州分公司承担了梅山铁路接触网、电力和电力改造的建设任务。

潮汕站改造是梅山电气化项目部面临的第一个挑战。据项目部总工程师马腾介绍，潮汕站是新建梅山客运专线与现有沿海铁路厦深客运专线的衔接点。潮汕站改造是目前国内最大的高速铁路站改造，要求潮汕站东西咽喉区同步改造，这在国内尚属首次。

据项目经理李卫国介绍，在潮汕站改造工程中，由于施工现场上方110千伏高压线和施工机械无法使用轨道起重机，M212-M213硬梁的架设和L03-L4硬梁的拆除已成为潮汕站改造的重点和难点，而位于高压线下方的L03-L4硬梁的拆除难度更大。

“横梁顶部距离轨面约9.8米，110千伏高压线距离轨面约19.92米。就转换而言，高压线和横梁顶部之间的距离可达10米。《施工机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)规定，110KV高压线路下的起重机任何部位与高压输电线路之间的垂直距离不得小于5m，即在夜间施工过程中，吊臂、吊钩、吊装带和横梁的垂直提升量合计不得超过5m，使大型起重机无法运行，小型起重机吊钩的提升量必须控制在1m以内。”该项目总工程师马腾表示。

为了降低施工难度和施工过程中的触电风险。2018年9月19日，电气化事业部第二架子队安排施工人员拆除封锁点L03-L04刚性梁上方的龙门架。

9月21日封锁前，25吨吊车将直接在L03侧新线路基上行驶，选择正确位置，做好支腿施工准备。12吨起重机和80吨起重机应提前定位在L04侧，80吨起重机应称重，并准备好支撑腿，以便将12吨起重机提升到L04侧的新路基上。动火人员应提前准备好气割工具，放在L03侧准备。

线路被堵断电后，验电和接地人员应按照说明完成验电和接地工作。在施工经理通知施工工作可以进行后，现场应开始工作。

两台小型起重机通过每台起重机提升半个横梁。两台吊车的吊装带挂好后，切割人员用气割的方法从中间切割硬梁。然后两侧立柱上的操作人员拆下立柱与横梁之间的连接螺栓。拆除螺栓后，起重机将横梁吊离生产线，以完成施工工作。

根据“潮汕站改”现场的实际情况，项目部科学地安排了整个施工期的节点，具体到每个单项工程的人、机、料需求，并对每个特定时期未达到预期进度的环节进行施工调整，从整体上控制人、机、料资源，确保施工期得到控制。为确保质量和安全，项目部成立了安全质量指导小组，对现场“执法”情况进行检查，重点控制高处空作业、汽车起重机立柱、车辆伤害事故、施工防护等方面，确保安全生产和质量控制。

科学管理提升经济效益

俗话说，“凡事先做好，后做好”。中铁武汉电气化局广州分局高度重视梅山铁路的建设，为各作业队配备了精兵强将。项目招标开始时，项目经理李卫国参与了整个招标过程，提前充分了解了项目的整体情况。进入现场后，他精心策划了整个项目管理模式，采用了“项目部+运营团队”的管理模式，全面设置了工程部、安质部、工商部、财务部、材料机械部、综合办公室等“五部一室”。项目中心材料仓库由湖北省劳动模范、中国铁路十大专家之一陈伟负责管理，为项目建设奠定了坚实的基础。

“项目建设经济部应严格执行公司的价格限额制度，包括分包价格限额制度、消耗价格限额制度和主要材料流量限额制度；负责人应带头学习业主合同及国家和地方政府的相关政策，及时召开变更索赔推介会，切实做好变更索赔工作；做好劳务管理工作，优先使用公司合格名单中的班组，禁止使用局和公司不合格名单中的班组，关闭好班组的入口，及时进行班组的合同管理交底，并及时扣除相应的扣费；劳动和经济部应切实把握劳动力合同，努力防止对合同外劳动力的补偿。每个人都应该经常去施工现场，熟悉现场程序。我们应该积极参加全国造价人员的考试，以提高我们的理论水平。”

项目经理李卫国多次向工人和经济人员强调。

在每月定期的成本管理专题会议上，项目工人和工程师汇报项目业主的计量情况，对未计量的原因进行分析并提出对策，实施劳务招标，变更索赔，责任成本和合理化建议。项目组成员分析项目的责任成本、劳务队伍管理和存在的问题，及时纠正错误，发现问题，全面提高项目成本控制水平和盈利能力。

依托坚实的团队和科学的组织管理，项目部根据局总部和广州分公司的总体部署，对各种项目发起了挑战。大力推广集团的“一个项目形式”和“1234项目管理法”作为梅山项目管理的“顶层设计方案”和“工作路线图”。梅山铁路开展了全方位的工程项目实验室活动，建立了项目管理数据库，探索了新的管理思路，发挥了生产指挥中心的作用，建立了集信息、智能、自动化于一体的工程调度管理系统，有序推进工程建设，创造了“精品工程”，把质量变成了“名片”，把高速铁路变成了“中国名片”。

科技创新带动整体发展。

铁路电气化建设技术含量高，融合了铁路电力、变电、接触网、通信、信号等多种专业技术。铁路接触网是一种技术密集型工作。

工厂的概念是用专业的设备来实现它。项目部将标准化和工厂管理的概念扩展到施工现场。设备将用于实现清晰和正确的参数，质量和过程标准的统一将通过受控尺寸的关联来实现。原有的专业设备将以严格的态度不断开发，公司发展所需的技术也将不断积累。克服困难，敢于先走。面对信息、大数据、智能制造等科技的汹涌浪潮，项目部别出心裁，广泛运用前沿技术，为智能高铁建设开辟了一个全新的天地。

2018年，广州分公司梅山项目部以全面实施创新驱动为抓手，开展各项工作，不断建立和完善创新管理体系和制度机制，积极搭建创新平台，全方位推进创新工作。在中央物资仓库中，搭建了BIM模型库、虚拟现实安全实训室、技术工程室、接触网施工实训室、企业文化走廊等创新模块。2018年4月，劳模创新工作室负责人陈伟自主研发了“电缆制作一体机”，使所有电缆的背面装订精细一致，钢绞线紧贴线夹，NX线夹线外露一致。通过现场测试，上下两端的生产时间从过去的15分钟缩短到3分钟，工作效率提高了5倍以上，打破了传统手工时代的瓶颈。2018年6月，“拉线制芯一体机”和“落拓机械码绳机”申请国家发明专利和新实用新型专利。

2018年，由劳模创新工作室负责人陈伟规划建设的梅山电气化项目部综合基地成为梅山项目的亮点。综合基地集工艺展示、虚拟现实安全体检中心、物资储存及预配送中心、施工现场机械加工、培训中心、施工现场模拟模型和实战演练场于一体，为员工提供一个学习和交流的场所。此外，他还利用夜校，理论与实践相结合，不断培养新学员的后备力量，打造一支学习能力强、创新能力强、职业素质高的劳动大军，继承聪明才智，用劳动模范精神感染和激励身边的人，勇往直前，共同进步。

党建推进“一核两清”先行

在分公司党委的正确领导下，广州分公司梅山项目部党工委进一步落实党建工作责任制，充分发挥党组织的核心作用，落实分公司党委年度工作安排，强化党的管理责任，不断推进“两个学习，一个行动”学习教育的常态化。 按照格式要求全面实施“项目党建工作标准化”, 2019年分行将把梅山项目作为试点项目，推进“全面从严治党示范工程”,重点加强思想政治建设、指导队伍建设、党风廉政建设等。

在“新时期中国特色社会主义”的指引下，项目部党工委坚定不移地坚持红色信仰，认真学习和理解红色信仰，大力传承和发扬红色信仰，振奋人民精神，营造了“战胜困难、打赢战斗”的项目文化氛围。在克服重大困难的“潮汕站改革”过程中，指导所辖各工作队以高质量、高性能的管理和高水平的技术提供强大的凝聚力和战斗力。

在项目中，党员分散在项目部、作业队、工作班等。，而日常的教育管理自然成为一个令人头痛的问题。作为回应，梅山项目党工委进行了创新和实践，允许党员按照他们的工作和生活时间表过“在施工现场有组织的生活”。据了解，项目部党工委利用直播平台、微信群、QQ群对“微操班”进行现场授课，突破了空的时间限制，将党课“触手可及”。只要你拿着手机，点击一个链接，你就可以看到项目部党课的现场直播，真是太方便了。“刚参加过网上党课的党员对项目部新的教学模式印象深刻。

“党课网络直播将覆盖广大党员群众，打破以党支部为活动单位的定点量化限制，突破党员参与“三会一课”学习时间的瓶颈，进一步扩大“两学一行”学习教育的覆盖面。项目工会副主席、党群委员李作了介绍。

面对项目部工作岗位多、事项杂、时效性强的特点，项目党工委加强了党建工作的可预见性。在严格执行组织制度的基础上，提前考虑了项目工作繁忙的特点，调整了活动日程，在安排活动前与项目成员取得了沟通和共识，使安排的时间与实际工作相吻合，与施工生产相协调。通过以上措施，党建工作可以有效地促进项目管理，而施工生产反过来又可以丰富党建工作的内容，从而激发岗位工程人员热爱岗位、努力工作的热情和积极性。梅山项目部应作为广州分公司“党建思想政治工作的第一线”，作为“加强廉政建设的重要门户”，作为“培养高素质人才和员工的重要舞台”，作为“展示企业形象的主窗口”。

根据中铁广州局集团有限公司的要求，“2019年6月30日前，梅山客运专线具备联调联试条件。”春节期间，广州分公司梅山项目部率先放弃休假机会。全党同志积极响应号召，在建设和生产中发扬“顽强斗争，永不言败”的精神。他们努力工作，努力奋斗，克服困难。充分发挥先锋模范作用，大力推进工程建设，创造安全优质工程。大多数党员认为，关键的决定性任务是“无条件地接受，无困难地执行，无折扣地完成”。他们充满热情和责任心，把每一项任务都当成职业。根据项目建设和党员的实际情况，制定业务技术学习计划，并对工程技术、工程质量、工程安全、工程责任成本等进行管理。被仔细研究过。在施工过程中，全体党员在领导工作、文明施工、解决关键问题中发挥先锋模范作用，使党员的先锋模范作用产生更强的凝聚力和向心力，促进公司持续、快速、高效发展。

梅山客运专线关系到粤东西北地区的发展，承载着人民享受高铁带来的经济发展机遇的殷切希望。在新的一年里，中铁武汉电气化局广州分局的建设者们将全力以赴，实现梅州人民登上“高铁”发展快车的梦想，书写更加辉煌的中国印！

来源：BBC新闻网