1月份欧洲汽车销量下降了7.4%，而新能源汽车销量非但没有下降，反而有所上升

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2月18日，欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers Association)在一份声明中表示，1月份欧盟、欧洲自由贸易区和英国的乘用车注册数量下降了7.4%，至110万辆。新年伊始，欧洲市场汽车销量五个月来首次下滑。然而，新能源汽车在欧洲国家的销量大幅增长，1月份达到57，000辆，普及率上升至8.5%。 欧洲制造商协会说。1月份欧洲市场销量下降的主要原因是，自2020年以来，欧洲实施了更严格的排放法规和税收政策，这导致经销商希望在政策调整前销售他们的产品。因此，市场在2019年12月提前释放了需求，导致需求在2020年1月下降。另一方面，原因是全球经济形势的疲软和英国离开欧洲带来的不确定性。& rdquo 为什么说政策变化是主要原因？从数据中我们可以看出。以法国和瑞典为例。2020年初，两国调整了汽车排放税。这导致2019年12月法国汽车销量同比增长28%，今年1月下降13%。瑞典汽车市场的销售数字更能说明问题。与去年同期相比，去年12月瑞士的销售额翻了一番，今年1月下降了18%。可以看出，欧洲市场并不缺乏购买力，而政策的实施是下降的主要原因。 事实上，我国在2019年也经历了排放标准的转换，这使得这一转变成为现实。冬季& rdquo中国的汽车市场正面临着一波浪潮。在2019年7月1日六国政策实施之前。预热& rdquo。根据中国汽车工业协会的数据，2019年6月中国汽车销量为250.6万辆，同比增长7.5%。当时，中国汽车工业协会也在新闻发布会上指出:汽车市场销量放缓的主要原因是五国六国已经进行了换货，五国五车清理了大量库存，采取了以价换量的模式。只是在政策转换结束后，汽车购买成本会上升，销售压力可以想象。& rdquo 事实上，在政策转变结束后的五个月里，欧洲市场的汽车销量首次出现下滑。具体来说，福特在主流品牌中的销量降幅最大，达到19%。雷诺集团和PSA集团紧随其后，销售额分别下降了16%和14%。奥迪公司的销售额与上月基本持平。就戴姆勒而言，它受到了智能品牌整体电气转型导致销量下降88%的影响，销量下降10%，梅赛德斯-奔驰品牌下降1.4%。相比之下，宝马和迷你品牌的销量增长了3.8%。另一方面，丰田汽车集团在1月份逆潮流而动，销量增长了10%。 事实上，欧盟严格限制汽车尾气排放的真正目的是敦促汽车制造商加快向纯电动和混合动力车型的过渡。这确实发挥了应有的作用。2020年1月，欧洲国家的电车爆炸了。德国、法国、英国、挪威、葡萄牙和瑞典将在2019年销售39万辆新能源汽车，普及率为3.8%，而在2020年1月，新能源汽车的注册数量将达到5.7万辆，普及率为8.5%。 其中，德国的插电式混合动力汽车同比增长超过3倍，法国和英国的纯电动汽车同比增长超过200%，英国和瑞典的插电式混合动力汽车同比增长超过1倍。总注册量的下降和新能源汽车注册量的激增推动普及率大幅提高。可以看出，今年初，欧洲几个国家的新能源汽车市场实现了快速、高增长。各国出台补贴和税收政策的原因很多，但这也表明，在欧洲整体政策继续向新能源汽车市场倾斜的前提下，新能源汽车已经开始呈现出稳步增长的趋势。但欧洲国家的补贴政策能持续多久？新能源汽车的增长势头会持续多久？这些都是需要注意的问题。

来源：BBC新闻网