精准解决新能源汽车消费痛点 威马汽车推出“直购”新零售模式

本篇文章854字，读完约2分钟

我们的记者龚孟泽

今年1月中旬，魏玛汽车为其ex6plus400车型推出了直接购买魏玛的新零售模式。据《证券日报》记者介绍，购车计划是先支付9.49万元的首付(仅适用于3月份有意付款、4月份大额付款的客户)，然后按月支付至少两年的动力电池租赁费+电费，并支持保价回购。几天前，这位官员详细解释了这种销售模式。

据魏玛汽车介绍，魏玛的直购采用旅游月费套餐+合同购车的方式。车主取车后，可以根据不同的月里程选择两种不同的月费套餐。

记者注意到，直购政策一般包括三个方面，即半价购车、旅游合同包、保值和回购，解决了购车、使用、置换和保值等一系列问题。事实上，这种购车方式类似于魏玛之前针对ex5400和520车型推出的电池租赁计划，该计划为车主提供了半价购车的选择。

这样，就自行车成本而言，电池约占电动汽车成本的50%，这意味着车主在取车时只需支付除电池之外的车辆成本，而电池成本则是车主使用车辆时每月的使用费。

在旅行合同套餐方面，用户可以根据每月里程选择两个套餐。套餐至少需要支付两年。每两年后，用户可以续签合同或购买动力电池。两年后，旅游套餐的成本逐年下降。一揽子合同到期6年后，用户可以用少量支出拥有动力电池的所有权，并完全拥有车辆的所有权。

此外，在保值方面，魏玛汽车以魏玛直购方式保证了该电动车的残值率(不含电池)。

事实上，长期以来，二手电动汽车保有量低已经成为影响新能源汽车市场竞争力的关键因素。根据《2018年中国汽车保有量报告》，主流新能源汽车3年平均保有量仅为32.3%，普遍低于同水平的燃油汽车。2018年，中国新能源乘用车最有价值的车型是特斯拉车型，三年保值率为69.8%，第二款宝马5系插电式混合动力车为50.3%，第十款长安一栋电动车低至22.9%。

对此，有业内人士认为，电动汽车的电池保修期为6-8年，此后车辆基本上同时报废，而燃油汽车的使用周期可达15年以上。此外，还没有成熟的废旧电池回收商业模式。据魏玛称，这项服务推出后，1000多名用户支付了故意付款。

(编辑孙倩)

来源：BBC新闻网