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新的皇冠肺炎疫情对全球汽车行业产生了严重影响。
根据汽车数据分析师JATO Dynamics的数据,2020年3月全球汽车销售总额为555万辆,比2019年3月下降了39%。
这是自1980年JATO Dynamics开始收集数据以来最大的月度同比降幅,甚至超过了2008年11月全球金融危机期间25%的销售额降幅。
该机构指出,随着疫情在全球蔓延,对关键市场的严格封锁,加上消费者恐慌和经济不确定性,是3月份销售额大幅下降的原因。
它的分析称,这种下降趋势不仅仅是因为这种流行病限制了人们的工作和旅行。对该行业的影响主要是由于未来的不确定性,这个问题早在疫情爆发之前就开始出现了。
“我们需要知道,当时行业的商业环境已经非常严峻,尤其是去年年底。在COVID-19危机之前,诸如贸易战、经济增长下降和更严格的排放法规等问题已经出现。然而,与以往的经济衰退不同,我们不仅面临人们的恐惧或购买延迟。这一次,我们必须考虑到消费者不能离开自己的家园。”JATO全球分析师菲利普·穆尼奥斯说。
2020年第一季度,全球汽车市场的总销量比2019年第一季度下降了26%,至1742万辆。
三月份,中国、欧洲和美国等主要市场的销售额出现两位数的下降。然而,欧洲汽车市场受到的冲击最大,3月份销量创下38年来的新低。
数据显示,3月份在27个欧洲国家注册的乘用车数量为848,800辆,比2019年3月下降了52%,该地区累计新车销量在第一季度降至304万辆。
在27个欧洲国家的所有市场中,新车注册数量都有所下降,但程度不同。其中,意大利、法国、西班牙、奥地利、爱尔兰、斯洛文尼亚、希腊、葡萄牙等市场明显受到影响。这些市场的新车总成交量从2019年3月的634,600辆降至2020年3月的168,800辆。对这些国家来说,这一流行病的影响在3月份达到顶峰。
城市、MPV和超小型汽车在欧洲受影响最大。这部分是由于意大利和法国市场的崩溃,这两个市场占欧洲甲级和乙级汽车总销量的38%。
根据车型,沃尔沃XC40在3月份成为欧洲最畅销的高端SUV,销量仅下降5%。路虎极光注册了5700辆汽车,下降了3%。然而,奥迪易创和梅赛德斯-奔驰GLE分别注册了86%和213%。
按燃料类型划分,3月份欧洲注册的电动汽车数量增加了15%,达到147,500辆,创下了17.4%的新市场份额纪录,比2019年3月的市场份额高出10.1个百分点。
与2019年的趋势相反,这一增长不是由特斯拉推动的。它是由传统汽车制造商的电动车阵列贡献的。例如,三月份梅赛德斯-奔驰的欧洲电动车销量增长了44%,大众汽车增长了240%,宝马增长了15%,现代汽车增长了25%,沃尔沃增长了79%,其他一些品牌也有所增长。
然而,就细分动力系统而言,只有纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)对这一增长做出了贡献,而混合动力汽车(HEV)的销量下降了11%。
从绝对数字来看,3月份纯电动汽车在欧洲的销量仅比混合动力汽车少10,000辆,混合动力汽车正逐步成为过渡性品种。这意味着,在日益严格的排放法规下,混合动力汽车带来的“燃油效率点”不再足以满足汽车公司的法规要求。
大众e-高尔夫、奥迪e-Tron和大众e-Up在3月份的纯电动部分销售中取得了令人印象深刻的成绩。标致208-e、MG ZS和其他新车占所有纯电动汽车注册量的17%。
总体而言,欧洲汽车市场的复苏可能是U型而非V型。
3月份美国汽车销售总额为100万辆,比2019年3月下降38%,低于中国和欧洲。
印度是全球第五大汽车市场,自3月中旬以来一直被禁止销售。由于预定于2020年4月1日生效的新的BS-6排放法规(印度的排放法规水平),世界第五大汽车市场印度受到了沉重打击。甚至在疫情爆发之前,印度的汽车市场就面临着复杂的环境。
该法规已经对生产产生了一定的影响,因为根据最高法院设定的最后期限,从BS4直接过渡到BS6,这意味着具有BS4排放标准的车型不能再获得许可,许多制造商的工厂和经销商的库存也不能出售。
消费者需求也因此受到影响。随着汽车厂推出新的和改进的车型,消费者普遍认为BS6汽车的价格太贵了。
随着4月1日最后期限的临近,许多消费者正在犹豫,等待更好的优惠政策。然而,在他们能找到一个令人满意的汽车模型之前,流行病给这个行业带来了冲击,并剥夺了人们的购买力。
世界上其他国家的结果喜忧参半。
相比之下,中国汽车市场的复苏和升温趋势非常明显。随着工作的全面恢复,3月份的生产和销售都有了显著改善。数据显示,3月份,国内乘用车保有量达到108万辆,同比增长427%。与此同时,3月份的降幅从2月份的78%缩小到了30%。
JATO表示,随着疫情的持续改善和一系列鼓励汽车市场的政策出台,中国汽车市场的表现有望在4月份进一步改善。
来源:BBC新闻网
标题:全球汽车市场第一季度下降26%;欧洲新车销量创38年新低
地址:http://www.0bbc.com/xbglxw/589.html