中美“贸易战”的升级将如何影响新能源汽车产业链

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就整车而言，中国、日本、韩国和欧洲在全球新能源汽车发展进程中名列前茅。特斯拉在美国汽车公司中是独一无二的，在主要的供应链系统中很少有中国公司。美国征收报复性关税对中国新能源汽车的发展影响有限。 美国贸易代表办公室(USTR)宣布，从5月10日上午00:01(北京时间中午12:01)开始，对华2000亿美元商品的关税将从10%提高到25%。商务部信息办公室随后发布消息称:美方已将对美出口中国商品的2000亿美元关税从10%提高到25%。中国对此深感遗憾，并将不得不采取必要的对策。第十一轮中美经贸高层磋商正在进行。我们希望美中两国通过合作和协商，共同努力解决现存问题。& rdquo SMM新能源研究小组编制了一份需提高关税的商品清单，包括新能源行业的相关商品，如下所示: 据SMM称，美国目前对从中国进口的价值2000亿美元的商品征收报复性关税。对钴和锂原料的影响不明显。 至于钴，中国高度依赖钴原料的进口，冶炼和初级加工产品的出口地主要是日本和韩国。出口到美国的极少量钴和钴粉也可以通过调整海外工厂的供应地点和改变出口国来处理。 至于锂，我们观察了2018年1月和2019年3月的海关数据。在过去的15个月中，碳酸锂的总出口量为15，941吨，而对美国的出口量不到6%。氢氧化锂的总出口量为37，295吨，其中不到1%出口到美国。事实上，美国市场上使用的锂盐基本上来自国外公司，如Albemarle、SQM和FMC，很少需要进口中国锂盐。 就动力电池而言，国内电池厂目前对上游材料来源的本地化程度很高。与此同时，为了降低成本，产业链通常选择电池与汽车一起制造，出口量有限。 就整车而言，中国、日本、韩国和欧洲在全球新能源汽车发展进程中名列前茅。特斯拉在美国汽车公司中是独一无二的，在主要的供应链系统中很少有中国公司。美国实施的报复性关税对中国新能源汽车的发展影响有限，而特斯拉在中国的设立将进一步削弱关税的影响。

来源：BBC新闻网