多亏了电动汽车，欧洲成了汽车工业的一个亮点。

本篇文章933字，读完约2分钟

全球汽车业年收入超过2万亿美元，在几十个国家雇佣了数百万人。它也在萎缩——至少在向客户交付方面是如此。 去年汽车销量为7800万辆，连续第二年下降，比2017年的峰值下降了8%以上。 今年，中国是全球最大的汽车市场，比2月份同期下降了80%。二月份，由于Covid-19的威胁，许多人被困在家中。今年的增长似乎不太可能加速。 中国乘用车协会上月表示，今年全国销量可能比2019年下降5%。 然而，在这个寒冷的市场上有一个热点:电动汽车。去年，汽车制造商销售了210万辆插电式混合动力和全电动汽车，比2018年的190万辆增长了9%。 我在彭博新能源基金会的同事预测，今年电动汽车的销量将增加14%，达到240万辆。去年的乘用车市场比韩国大，比墨西哥大得多，是泰国的两倍。 预计明年的增长水平将使全球电动汽车市场超过法国汽车市场，后者是欧洲仅次于德国的第二大汽车市场。电动汽车市场已经向一些重点国家和地区倾斜。 在2013年和2014年，特斯拉在美国的销售成为北美最大的市场。欧洲是2015年最大的电动汽车市场。此后，亚太地区(尤其是中国)成为全球销售的主要推动力。 我的同事们仍然希望中国今年将成为最大的电动汽车市场，但欧洲应该是增长最快的。彭博新能源基金会预测，到2020年，中国大陆的销售额将增长50%，超过80万英镑。 是什么推动了这些销售(双关语)？首先，严格的燃油经济性法规。欧洲强制性的全车队燃油效率目标如此之低，以至于根据BNEF的估计，假设今年欧洲汽车的总销量稳定在1500万辆左右，它们必须销售至少60.8万辆纯电动汽车或90.6万辆插电式混合动力汽车才能达到目标。 同样重要的是，欧洲人今明两年将有许多新车型可供选择。到2021年，欧洲市场将有175款电动汽车，比北美市场多50%。大众3号、标致e-208、沃尔沃XC40、欧宝科萨e和斯柯达视觉由于其具有竞争力的价格，具有大批量销售的潜力。 还有宝马，它将在2021年将其i4轿车推向市场。彭博新闻社的奥利弗·萨克高和克里斯托弗·劳瓦尔德在宣布这一消息时说得很好:放弃宝马早期i3的古怪设计；同时，它支持两者更加时尚和主流。它是电动的；它属于宝马。没那么复杂。一个相当不错的销售点，不是吗？

来源：BBC新闻网