油价暴跌对新能源汽车有什么影响？

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我们正面临着一生中从未见过的变化。

三月初，欧洲成为新的流行病中心。3月11日，世卫组织宣布这一新流行疾病为“全球流行病”。3月13日，美国宣布进入紧急状态。

3月6日，原油价格经历了一场大崩盘，一度触及30美元线，为30年来最高单日跌幅。美国股市一周内两次下跌。巴菲特说他活得足够长，可以看到一切。

平静的日子属于过去，大动荡的时期已经开始。去年，当美国国债的长期和短期利率出现逆转时，一些人预测11年牛市将会结束。我不认为是病毒袭击了全球经济。我不认为这是一个如此糟糕的方式。

原油价格暴跌对汽车行业意味着什么，尤其是对新能源汽车而言？事实上，从用户的角度来看，这种影响更多地停留在情感层面，而不是汽车价格和消费者金融政策的具体现实。从行业角度看，新能源汽车是国家能源战略和科技战略发展的重要立足点。国际油价的剧烈波动只能加强这一战略决心，总的方向不能逆转。

你的确有天赋

巢的盖子下没有蛋。在黑天鹅成群结队地起飞之前，新能源汽车工业已经放下了它的重量。今年1月，国内新能源汽车市场(包括插电式和纯电动)仅售出4.1万辆，同比下降近60%，市场份额仅为2.38%。市场份额一夜之间回到了三年前。

对中国消费者而言，原油价格处于较低水平，对新能源汽车消费决策的心理影响远远大于实际成本考虑。对于整个国家的新能源产业来说，油价的大幅下跌，无论持续多久，都只会带来麻烦，不足以动摇战略决心。

在上一轮油价暴跌期间，NDRC为成品油建立了新的定价机制。这是与原油价格挂钩的区间:在底价(40美元)和最高价(130美元)之间。

地板很硬，天花板很软。如果原油价格跌至40美元以下，无论下跌多少，精炼石油都会从中分离出来。然而，当价格升至130美元以上时，它将“不涨不跌”，也就是说，它仍将保留向上调整价格的权力。

此外，NDRC计算公式中三大石油期货市场的权重尚未披露。为什么我们要制定一系列优惠定价规则？原因很简单。我们是第一大石油进口国，但我们仍然没有定价权。

在这场石油价格战中，沙特阿拉伯仍然没有忘记“亚洲溢价”——运往美国的石油打7美元折扣，而运往亚洲的石油打5-6美元折扣。几十年来，中国、日本和韩国为中东石油支付的价格一直高于美国。

这反映了国际政治的现实，而不是经济。中国人给出了什么答案？联合国将工业分为41个主要工业类别、191个中等类别和525个小类别。中国拥有所有的子类别，并且是唯一一个拥有100%完整工业部门的国家。

这不仅是能力的证明，也是一种被动的策略选择。小发达国家可以安全地管理产业链的某一部分，甚至依靠金融和旅游业致富。我们不能。

有钱买是一回事，但有钱买又是另一回事。在欧洲的疫情中，瑞士从中国订购口罩、消毒剂、手套，分别由德国和意大利“切断胡”你不能解释这个问题吗？当生活和社会秩序稳定时，金钱什么都不是。

再说一遍，我们选择开发新能源是因为石油太贵了吗？能源安全关系到中国的战略利益和稳定。在整个生命周期中，新能源汽车的碳排放是否低于燃料汽车并不是最关键的考虑因素。不要让别人掐我们的脖子，把能量掌握在自己手中。这是一个显而易见的选择。

这样，就很清楚了。成本问题仅构成短期影响，不影响战略决策。为了开发新能源，我们决定走这条路，我们不能回头。

原油价格周期变短，只有短期影响

如果只讨论短期影响，原油价格当然与新能源的消耗正相关。原油价格的大幅下跌肯定不利于后者。即使不考虑在中国建立的“防波堤”，问题是，原油价格能下跌多久？

人类已经进入石油消费时代100多年了。一些人得出结论，油价波动具有35-40年的“长周期”特征。然而，在两次世界大战后，西方经济起飞，推动石油成为能源之王。“石油七姐妹”和欧佩克轮流坐在两次石油危机的中间。石油周期法只是国际政治现实的反映。然而，国际政治已经发生了变化。所谓的法律很容易被打破。

至少从新世纪开始，周期明显缩短了。为什么油价在2008年跌至20美元？为什么沙特阿拉伯和俄罗斯又在谈论“限制生产”？四年前发行的成本较高的美国页岩油生产商债券，现在正进入还款周期。显然，这是你生病时杀死你的节奏。但是很长一段时间后，即使是成本最低的沙特阿拉伯，也不愿意付出持续的代价。双方达成了新的协议，石油进入了新的增长周期，这是一个高概率事件。然而，所有这一切的前提是在全世界范围内控制疫情。

政策和金融是新能源的驱动力。

由于这种流行病，国内新能源汽车的消费受到抑制。油价暴跌将压力转化为风暴，但仍停留在市场情绪的水平。原油价格的下跌远远小于汽车价格或金融计划调整对用户的影响。

作为电动汽车的个人消费者，从长远规划的角度来看，不可能确定油价的涨跌趋势。基于国家战略，政策倾斜和补贴仍将存在一段时间。

因此，由于政策支持的力度，短期内新能源的减少将会减少。从中期来看，电动车竞争力的提高速度(能源密度、充电便利性、品牌名称、技术添加等)。)令人失望。

其中，原油价格不构成主要影响。即使原油价格大幅下跌，也无法控制电动汽车发展的命运。随着各国排放法规的日益严格，电动汽车的趋势已经不可逆转。包括大众、宝马、奔驰和通用汽车在内的跨国汽车公司在这场新能源汽车革命中投入巨资。当然，由于油价大幅波动，他们不打算回头。政策的长期稳定性对新能源产业更为重要。

中国也是如此。3月13日，NDRC还与23个部委联合发布了一份支持新能源汽车消费的文件。此举旨在对冲油价下跌，稳定新能源消费，并重申政策支持的意图。

电动汽车部分取代燃油汽车是历史的必然。但这并不意味着没有波折。由于经济趋势对消费水平的制约，资本对形势的判断越来越保守。因此，新能源产业恐怕还有几年的寿命。

来源：BBC新闻网