欧洲汽车工业寻求推迟实施碳排放法规

本篇文章2130字，读完约5分钟

据国外媒体报道，欧洲汽车行业已要求欧盟推迟实施二氧化碳排放法规，因为新型冠状病毒的爆发将在短期内给行业造成混乱。

随着大量工厂停产和销量大幅下降，欧洲汽车行业需要欧盟推迟实施严格的碳排放法规，以避免因未能达到标准而招致巨额罚款，从而加剧危机。

欧盟新的碳排放法规将于今年开始实施。根据规定。从2020年开始，欧洲汽车制造商将需要满足更严格的规定，即新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。到2025年，这项规定将变得更加严格，要求到2030年有效的平均燃油经济性达到每加仑92英里。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)和轮胎制造商、供应商和经销商协会在3月25日给欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯·德·莱恩的一封信中提出了推迟实施碳排放法规的请求。

汽车工业协会在信中表示，“由于新型冠状病毒疫情爆发的影响，主要制造商尚未开始生产、开发、测试或认证车辆。这打乱了我们在本法规规定的适用期限内遵守现有和未来欧盟法律法规的计划。因此，我们认为需要对这些法律的实施时间进行一些调整。”

“但请相信，我们无意质疑法律本身或道路安全、减缓气候变化和环境保护的基本目标。展望未来，汽车行业和政策制定者必须共同努力，及时开始为当前流行病危机后的时期进行规划。”

欧盟委员会尚未对此报告做出回应。

总部设在布鲁塞尔的环境游说团体交通与环境。环境)对此表示不满，称汽车协会的这一要求毫无根据，可能损害欧洲汽车工业的长期可持续性和竞争力。

当被要求对这封联名信发表评论时，欧洲汽车制造商协会表示，由于疫情蔓延，汽车行业已经暂停。

“欧洲汽车制造商协会及其所有成员最关心的是如何应对汽车工业面临的紧急危机。目前，汽车行业的运营突然停止，这是该行业从未经历过的，”欧洲汽车制造商协会总干事埃里克-马克·赫伊特马说。

“我们的首要任务是直接或间接地保护在这一领域工作的近1400万欧洲人的健康和工作。与此同时，我们正在积极调动资源，帮助应对当前的流行病危机，例如提供车辆，并在可能的情况下提供医疗设备和防护设备。”

“在这种紧急情况下，我们还没有详细分析流行病危机对碳排放法规的影响。尽管如此，汽车还是引起了欧盟委员会的注意，而且在这一领域不可避免地会有不利的后果，因为主要汽车公司的生产、开发、测试或相同系列的工作目前或在可预见的将来由于抑制了流行病的传播而暂停。”

“这需要汽车行业和政策制定者在适当的时候进行讨论。同时，欧洲汽车制造商协会将与其成员一起研究对最关键的立法问题的实际影响。作为一般原则，应该强调的是，汽车工业无意质疑任何法律本身或道路安全、减缓气候变化和环境保护的基本目标。”马克·惠特莫说。

甚至在新型冠状病毒流行爆发之前，二氧化碳排放标准的影响就已经引起了业界的警惕，特别是自从欧盟委员会一直在讨论制定更严格的排放标准以来。

华尔街著名投资银行杰弗里斯发布的一份报告显示，如果汽车制造商从2018年起在达到欧盟2020/21碳排放法规方面没有任何进展，他们将面临总计320亿欧元(约360亿美元)的罚款。这些罚款将是预期利润的两倍，并将导致新车价格上涨10%。

最新数据显示，由于SUV的普及和2019年柴油车的淘汰，行业在二氧化碳排放方面没有取得任何进展，但出现了倒退。

此外，汽车行业仍在投资大量资金开发电动汽车。与此同时，一些汽车制造商已经切断了利润率极高的高端汽车和运动型多功能车，以避免因燃油经济性而被罚款。相反，他们正在推动低利润或根本没有利润的小型汽车。

德国北德意志银行(Norddeutsche Landesbank)分析师弗兰克·施沃普(Frank Schwope)最近表示，如果要将汽车行业从这场流行病危机中拯救出来，是时候重新审视二氧化碳排放法规了。

欧洲工业联盟的经济顾问吉多·奈利森也呼吁欧盟重新审视二氧化碳排放机制。

他说，“欧洲销售额下降了近8%(今年前两个月)，今年的销售额将大幅下降，因此不可能推出电动汽车和混合动力汽车。我认为我们必须要求欧盟委员会将碳排放标准推迟一年。在经济困难时期(由于未能满足碳排放法规)，征收高额罚款是没有意义的。”

根据欧洲汽车制造商协会发布的数据，2月份新车注册量下降7.4%，至957，052辆，延续了1月份7.5%的降幅。2020年前两个月，欧洲市场注册的新车数量为190万辆，比去年同期的210万辆下降了7.4%。

欧洲汽车制造商协会(European Association of Automobile Manufacturers)表示，即使是这些数据也可能是未来几个月的最佳数据，因为法国等主要欧洲市场已经关闭了经销商，而大众(Volkswagen)、戴姆勒(Daimler)和标致雪铁龙(Peugeot Citroen)等汽车制造商的工厂也已停止生产。

最近，IHS Markit在2020年将欧洲汽车销量削减了190万辆，同比下降近14%。该机构预测，欧洲汽车工厂平均停工13个工作日将使汽车产量减少88万辆以上。

穆迪的最新预测显示，2020年全球汽车销量将下降14%，远高于此前2月份预测的2.5%的降幅。然而，西欧的汽车销量将出现最大的需求下降，降幅为21%，远高于此前预测的4%。

来源：BBC新闻网