宁德时代扩大欧洲合作领域加速全球化

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中国领先的动力电池公司宁德时报(CATL)将继续拓展海外市场，推出新的LFP磷酸铁锂电池。4月27日，据国外媒体“InsideEVs”报道，宁德时报将采用一个新的合作伙伴，荷兰巴士制造商VDL巴士&蔻驰和德国Quantron AG继续推动他们在欧洲新能源商用车电池领域的发展。

海外商用车辆应用执行总裁李肖宁表示，宁德时代致力于在全球推广新能源创新。为商用车辆提供高效可靠的电气化解决方案是整个电动车辆市场发展的重要组成部分。宁德时代、VDL巴士蔻驰和匡特隆公司在电子运输领域有着共同的奉献和激情，并将共同为世界各地的客户带来更多的价值。

与众多企业携手拓展欧洲电力市场

据报道，VDL公交&欧洲电动公共交通的先驱和荷兰的宁德时代；蔻驰签署了一份合同。根据协议，宁德时代将为VDL客车提供基于其标准化产品LFP CTP平台的高能量密度电池系统。

VDL是欧洲最大的电动客车制造商之一，根据新闻稿，它占据了22%的市场份额。同时，VDL将进一步扩大市场份额，向“零排放目标”迈进。通过这种合作，宁德时代可以为欧洲电动客车客户提供灵活的解决方案和全生命周期服务。据报道，由于这一合作，使用宁德时代电池的电动公交车将于2020年下半年在荷兰首次推出。

在新的CTP设计中，宁德时代的磷酸铁锂(LFP)电池的额定功率为160瓦时/千克。这样，LFP就不需要使用模块，减少了流程和成本。LFP将成为电动客车和卡车的理想电池，因为它具有循环寿命长、安全性好和价格相对低廉的优点。

第二个新协议是与德国Quantron公司签订的，这是宁德时代在欧洲的一个新的官方经销商，其主要目标是在商用车领域寻找新的客户。随着宁德时代与quantum on ag达成新协议，德国quantum on ag公司将成为宁德时代商用车辆和工业应用在欧洲的授权经销商和服务合作伙伴。

作为进口商，Quantron公司在宁德时代被授权为欧洲的电池供应商。通过标准化的电池产品、LFP CTP电池组和NMC模块，宁德时报和匡特隆公司将能够帮助中小企业找到灵活的解决方案，满足他们从销售、集成到售后服务的需求，即使是在低采购量的情况下。在Quantron AG渠道的支持下，宁德时代可以进一步缩短交付时间，更好地满足本地应用场景，并提供性价比极高的解决方案。

受疫情影响，第一季度略有下降。

4月25日，《宁德时报》发布2019年财务报告，显示2019年《宁德时报》营业收入和净利润同比分别增长54.63%和34.64%。其中，动力电池系统销售是公司的主要收入来源。宁德时代的市场规模进一步扩大，这也是净收入增长的主要原因。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2019年中国动力电池装机容量为62.2千兆瓦时，其中宁德时代装机容量达到31.46千兆瓦时，市场份额超过50%。《宁德时报》在其年度报告中还表示，2020年，公司将继续加快全球业务布局，优化业务流程，加快研发步伐，并通过多步骤、多途径推动新技术的商业化。

然而，宁德时代的表现在今年第一季度有所下降。4月28日，《宁德时报》公布了今年第一季度的业绩，显示公司实现收入90.31亿元，同比下降9.53%。净利润4.28亿元，同比下降53.24%。

《宁德时报》在其业绩报告中表示，业绩下滑的主要原因是新的皇冠肺炎疫情。该公司表示，由于受疫情和市场影响，新能源汽车装机容量大幅下降，导致公司一季度动力电池销售收入下降，归属于上市公司股东的净利润同比下降。

加快全球布局应对各种挑战

宁德时代的冠军地位也面临挑战，尤其是在本土市场。被宁德时代抢走动力电池销售冠军的比亚迪，于3月29日推出“刀片电池”，受到业界的广泛关注。技术创新使新一代磷酸铁锂电池达到了与三元锂电池相当的范围，这被认为是比亚迪重返行业领先地位的尝试。

与此同时，随着去年6月动力电池行业的开放，日本和韩国企业重新进入了中国市场。中国、日本和韩国的动力电池企业之间的竞争即将进入白热化，宁德时代将面临激烈的市场竞争。

为了应对激烈的挑战，宁德时代一方面加大了研发投入，另一方面也瞄准了国际市场。4月13日晚，《宁德时报》宣布，计划将海外发行的债券规模提高至不超过30亿美元(含)或其他等值货币。宁德时报继续加大海外项目规划力度。不仅与许多国外品牌达成合作，宁德时代第一个海外生产研究基地也在建设中。据悉，为了减少上游资源的限制，宁德时代也在积极投资上游企业，未来将在这方面做进一步的布局。

此外，为了深化海外市场的业务拓展，宁德时代计划在德国图林根建立第一个海外研发生产基地。在海外市场开发方面，宁德时报与戴姆勒卡车和客车、大众汽车公司的国际联盟e-Consortium和宝马合作，成为几个重要项目的指定供应商，并在全球范围内推动商用车辆电气化。

来源：BBC新闻网