经济日报：十年来年度产销首降 新能源车＂断奶＂后咋走

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日前，中国汽车工业协会发布的2019年销售数据显示，新能源汽车产量和销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这是自2009年新能源汽车产业蓬勃发展以来首次出现年度下滑。

据了解，自2019年6月26日起，国家新能源汽车补贴标准下调了约50%，地方补贴已直接撤销。2019年，补贴下降了70%以上。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，2019年，新能源汽车行业受到补贴下降的影响很大，下半年出现大幅下滑。由于在R&D的大量投资，新能源汽车产业仍然需要国家在税收和易用性方面的政策支持。

国务院发展研究中心产业经济研究部助理研究员周毅认为，自2019年11月以来，新能源汽车销售业绩逐渐恢复到下降前的平均水平，表明政策下滑的负面影响正在减弱，新能源汽车发展的长期积极趋势没有改变。

工业和信息化部部长苗伟近日公开表示，2020年7月1日以后，新能源汽车补贴不会大幅下降。“新能源汽车的长期发展没有改变。受2019年相关因素影响，2019年7月，中国新能源汽车生产和销售开始下滑。但从全年来看，2019年新能源汽车的销量超过了120万辆。从趋势来看，2019年11月和12月的销售业绩已经恢复到下跌前的平均水平，表明政策下跌的负面影响正在逐渐减弱。

1月7日，国产特斯拉首次向外界推出。考虑到24750元的补贴，国产特斯拉3型的实际起价不到30万元。周毅认为，特斯拉的本土化对新能源汽车产业有着深远的影响。首先，特斯拉势必对其他国内品牌形成强大挑战，形成“鲶鱼效应”。其次，越来越多的零部件公司正在参与特斯拉的产业链，这将推动所有环节的技术进步。第三，本地化后的溢出效应可以为新能源汽车产业在商业模式、管理和技术方面提供借鉴。

“除了特斯拉，许多外国公司已经开始在中国新能源汽车市场部署。”中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，未来新能源汽车市场的竞争将更加激烈。虽然新能源汽车目前不是市场的主流，但在未来是可以预期的。

周毅说，随着补贴的取消和外资企业限制的逐步放开，新能源汽车产业面临巨大压力，但也有积极的一面，如环保要求和双点政策的实施，这将促进行业的良好发展。从长远来看，新能源汽车产业发展应注重关键技术创新、新兴产业生态建设、与其他产业融合和基础设施改善。

来源：BBC新闻网