守护亿万人民出行安全 交大思诺自主研发打破国外垄断

本篇文章831字，读完约2分钟

每天，当我们从梦中醒来，走进拥挤的地铁，耳机里放着我们最喜欢的音乐，我们不经意地穿越了半个城市的距离。在节日期间，越来越多的人开始选择乘坐舒适的高铁出行。他们早上在北京喝的豆花还没有消化，他们站在无边无际的黄浦江边。在我们安全、舒适、快捷的旅行旅程背后，有数千万人在中国的轨道交通行业。作为小“螺丝钉”之一，焦大·斯诺近20年来一直默默守护着数亿人的旅行安全。

为了更好地保护人们的出行安全，交通大学计划加快进度，并将在不久的将来登陆创业板。公司首次公开发行价格为28.69元，发行股票2173.34万股。预计净募集资金为5.3286亿元，用于公司列控产品升级及实验室建设项目、列控产品及配套设备生产基地项目、公司信息化及运维服务体系建设项目、Xi分行项目。

辉煌的历史铸就了行业的领先地位

斯诺交通的主要业务是R&D，设计、生产、销售和技术支持轨道交通列车运行控制系统的关键设备，主要体现在产品的系统设计、软硬件开发和产品实现的全过程控制。公司专注于列车控制系统关键设备的自主研发，如应答器系统、机车信号车载设备和轨道电路阅读器(tcr)，所开发的产品达到了行业安全完整性等级中最高的安全等级sil4。这些产品广泛应用于普通铁路、高速铁路、城市轨道等领域。

2001年，斯诺交通率先实现了数字通用机车信号产品的产业化规模生产。自那时起，其机车信号产品已广泛应用于中国一般速度铁路，为中国铁路第五次和第六次提速、长途直通车运营和大秦线重载列车运营提供关键列车控制技术支持。六年后，该公司成功开发了轨道电路阅读器(tcr)，并将其应用于中国首条京津高速铁路。该设备是当时国内唯一自主开发的车载设备，解决了当时从国外厂商进口的高速列车控制系统无轨电路读取设备的问题。2008年，斯诺交通再次推出重型产品，公司成功开发出中国第一个拥有完全自主知识产权的应答器系统。

近年来，斯诺交通不断创新，进一步开发了适用于城市轨道交通的应答器系统和轨道电路阅读器，实现了城市轨道交通列车运行控制系统关键设备的进口替代。另外，公司自主研发的列车运行监控装置(lkj)已获得铁路产品认证(试用证书)，并已正式投入试运行。

这些优秀的产品不断涌现，使焦大嘉汉在行业中占据有利地位，并长期保持较高的市场份额。2019年，公司机车信号cpu组件市场份额达到57.22%；ctcs-3电动车组轨道电路阅读器的应用比例多年来一直保持在60%以上；ctcs-2动车组转发器信息接收单元的应用比例长期保持在50%左右；2018年，应答器在新建高铁中的应用比例达到21.02%，在城市轨道交通中的应用比例从2016年的5.88%快速上升到2018年的30.77%。

护城河深，市场前景广阔

作为国内较早专注于轨道交通列车控制系统关键设备研发的企业，交通大学西诺公司不仅具有先发优势，而且拥有强大的自主研发能力、丰富的行业经验和众多的优质客户，这些造就了公司在轨道交通列车控制系统市场的护城河。公司自成立以来，一直专注于自主R&D和不断创新，拥有一支国内一流的近200人的R&D核心团队，开发列车控制系统关键设备，其中R&D人员占近50%。在过去的三年中，公司在R&D的投资从2.4亿英镑增加到3.4亿英镑，R&D费用在营业收入中所占的比例一直保持在20%左右的高水平。到目前为止，斯诺交通大学及其附属机构已经获得了近100项专利。

在市场方面，根据中长期铁路网规划(2016年)，到2025年，中国将进一步扩大铁路网覆盖范围，铁路网规模将达到17.5万公里，其中包括3.8万公里的高速铁路。在城市轨道交通方面，2018年mainland China城市轨道交通建设投资5470.2亿元，创历史新高，同比增长14.9%。在建线路总长6374公里，批准研发总投资4.27万亿元。在高速铁路和城市轨道交通运营里程持续快速增长的同时，我国电动车组的数量也将快速增长。这将给整个轨道交通行业带来巨大的市场增量。

面对广阔的市场空空间，焦大·斯诺表示，公司未来三年的战略发展目标是丰富产品链，优化现有产品，积极开发新产品，形成以应答器系统、机车信号、轨道电路阅读器和lkj等为重点的产品格局。，支持公司的进一步发展；同时，提高硬件生产能力，优化公司业务链，进一步提升公司竞争力。

来源：BBC新闻网