中储智运被评为江苏省智能物流综合改革“网络货运平台示范试点”，以降低成

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近日，江苏省发展和改革委员会与省交通厅联合发布了江苏省智能物流降本增效综合改革试点名单。中国储运公司被评为江苏省智能物流降本增效综合改革“网络货运平台示范试点”。试点期间，将及时总结网络货运的成效和经验，为行业提供借鉴，帮助行业降低成本、提高效率，促进道路货运转型升级，实现高质量发展。

对于物流和货运业来说，2019年是值得纪念的一年。今年，《网络平台道路货物运输管理暂行办法》的实施标志着始于2016年10月的非机动车承运人试点项目的结束。

2017年，国家物流强国战略出台后，随着互联网信息技术的变革和发展，物流与互联网的融合在物流系统中安装了智能大脑，推动了智能物流的深刻变革。在这种背景下，物流行业出现了许多基于平台的运输企业。他们正积极利用“互联网加物流”的创新模式，构建新的智能物流平台，帮助物流业和实体经济降低成本、提高效率。

其中，中国仓储智能运输通过互联网大数据和智能匹配技术，实现了供需和最优运输能力的动态实时匹配，整合了全球返程运输能力，降低了企业成本，提高了企业效率，增加了驾驶员收入，创造了供应链服务的生态闭环，开启了智能物流的新时代。纳入“网络货运平台示范试点”是对近几年我国仓储和智能运输非汽车运输工作的极大肯定。

2017年1月，中储智运成为第一批国家级非车辆载体试点企业。11月，中国仓储智能运输创始人兼总工程师、南京大学工程管理学院副教授李井泉结合多年的实践经验，推出了中国第一部非车载载体格式研究理论专著《中国非车载载体格式发展研究》，为“非车载载体”项目的发展提供了理论依据，并接受了中央电视台新闻联播的专题报道。在交通运输部主办的“2017年非机动车运输企业创新发展研讨会”上，中国储运行业监测排名第一。交通部运输司司长徐亚华指出，以中国储运为代表的“互联网加物流”模式，依靠互联网技术整合分散的社会物流资源，通过标准化、产品化的物流服务，提高了道路运输效率。

经过一年的无车车试点，中储智运已经从全国229家无车车试点企业中脱颖而出，整合能力最强，超过了第二、第三家企业整合的车辆总数。截至2018年底，在非汽车承运商试点运营两周年之际，中国仓储智能运输在文件获取准确性、综合社会车辆规模、运单规模、总货运量和总运输成本五项指标上均位居全国第一。在国家发展改革委、工业和信息化部、中央网络信息办联合发布的《中国行动发展报告》和《中国共享经济发展报告》中，《中国存储与智能交通》成功入选“共享经济典型平台”。

自启动以来的五年中，中国的存储和情报业务实现了跨越式发展，并不断刷新历史记录。在2015年启动的那一年，年运输收入达到了2200多万元。2016年，交通运输收入超过21亿元，比2015年增长近100倍。2017年交通运输收入超过65亿元。2018年，全年运输收入超过114亿元。2019年，年运输收入超过170亿元，总营业额超过1.8亿吨。到目前为止，中国仓储智能运输平台已经整合了170多万专业司机的运输能力(其中一半以上是现役司机)，13000多家运输企业为2万多名车主提供服务。运输的货物种类涉及多个行业，业务范围覆盖30个省、自治区、直辖市。平均来说，一个事务可以在不到7秒的时间内完成。平均而言，车主的成本降低了10%，司机寻找货物的时间减少了55%。同时，中国储运平台自推出以来，为货主企业节省了20多亿元的物流成本。

作为中央企业的科技公司，中国仓储智能运输甚至将中央企业履行社会责任提升到了战略层面。2020年初，新的冠状肺炎疫情在全国爆发。中国储运部门首先做出反应，启动了“智能救援”应急物流调度系统，为救援物资的运输打开了“红色生命线”。截至3月6日，平台共动员3000多名运输司机作为应急储备力量，并与海尔、李白、迅瑞生物、迪雅等企业、爱德基金会等公益组织共同向疫区运送了4000多吨应急救援物资。其中包括多批建筑材料和医疗防护材料，用于建设火神山医院和雷神山医院，确保受灾地区人民医疗和生活物资的稳定供应。

经过五年的发展，中国的存储和智能运营在市场规模、智能技术的研发、大数据存储以及中央企业责任的履行等方面对行业产生了深远的影响。未来，在不断完善网络货运平台核心业务的基础上，中国仓储智能运输将进一步整合供应链上下游企业的物流数据，为供应链公共服务平台建设奠定坚实基础，帮助全行业快速实现数字化转型升级，提供“智能运输方案”，为江苏省乃至全国贡献“智能运输智慧”，促进降本增效。

来源：BBC新闻网