这种流行病能让汽车公司免除欧盟对碳排放的巨额罚款吗？

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最近，有关消息称，受疫情在欧洲蔓延的影响，各协会和大多数汽车制造商开始集体呼吁推迟碳排放法规的实施，以确保汽车企业和整个市场的稳定发展。

对于欧洲汽车市场来说，2020年是一个特殊的时期。早在2014年，欧盟就设定了全球最严格的汽车碳排放控制目标，要求汽车制造商到2021年将二氧化碳排放量减少27%。2020年是汽车公司实现目标的最后一年，但今年上半年，全球汽车公司几乎陷入困境。

面对欧盟的碳排放法规，许多汽车公司和一些在欧洲市场发展的汽车制造商无疑开始担心:这一法规是否会因疫情而推迟？如果目前的情况不能改变，他们将为此支付多少罚款？对于目前陷入困境的欧洲汽车公司来说，这些问题将在很大程度上决定2020年的发展。

到2020年，全球碳排放量将下降到最大程度

数据显示，全球碳排放将在2019年中期放缓，但增长势头并未逆转。就总量而言，2019年全球使用化石燃料和工业活动产生的二氧化碳排放量将达到368亿吨，创历史新高。

作为工业活动的重要组成部分，汽车等生产活动大大增加了二氧化碳的排放量。2020年中期，由于新的冠状肺炎疫情的影响，工厂将停止生产，交通将减少。据了解，在欧洲市场，包括大众、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙和戴姆勒在内的10多家汽车制造商选择了关闭工厂，总数量超过100家。

相关专家指出，由于汽车生产和销售等大部分活动的减少，今年全球碳排放量将减少20亿吨，比2019年全球总排放量低5.5%，这在过去十年中极为罕见。在汽车销售方面，由于2020年疫情的影响，全球汽车产量将下降8%，至8250万辆。因此，汽车交通产生的二氧化碳也将进一步减少。

在汽车碳排放控制过程中，世界上大多数国家都积极推动新能源汽车的发展，从整体上缓解空气污染。为此，欧盟还为汽车行业设定了相关目标，并计划在2020年正式实施。目前，全球碳排放发展态势有所缓解。欧盟是否会减少标准评估汽车公司的排放将是汽车公司下一步最关心的问题。

欧洲能推迟实施碳排放法规吗？

根据欧盟规定，从2020年1月1日起，95%的新车每公里排放的二氧化碳不应超过95g，从2021年起，所有新注册汽车的平均二氧化碳排放量应低于95g/km。到目前为止，自2020年以来已经过去了四个多月，汽车公司和行业已经开始呼吁推迟实施欧盟此前的碳排放法规。

众所周知，疫情正在蔓延，全球汽车公司的发展陷入困境。据相关数据显示，2020年全球汽车销量将减少1200万辆，其中欧洲汽车销量预计将因疫情导致停产而大幅下降，降幅最大的约为21%。2019年，欧洲将销售1580万辆汽车，占全球总量的17.5%。

欧洲长期以来在汽车工业中占据着重要的发展位置。然而，专家分析了欧盟今年正式实施的碳排放法规，这将阻碍欧洲汽车市场在疫情过后的复苏速度。

据了解，在欧盟以外的国家，美国新车的二氧化碳排放控制目标为每公里121克，中国新车为每公里117克，日本新车为每公里105克。相比之下，欧盟的发行标准更为严格。在这种情况下，大多数传统汽车公司很难达到欧盟2020年的排放法规。

为此，欧洲汽车制造商协会、汽车零部件供应商和其他相关企业已要求欧盟委员会推迟实施碳排放法规。他们认为，全球汽车行业已经因为这场流行病而面临危机。此时，各大制造商还没有完全恢复汽车的生产和销售，他们还没有做好新能源汽车领域的准备。在此期间，欧盟不应正式实施更严格的排放法规。

欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德兰(Ursula von Delane)表示，这需要汽车行业和政策制定者在适当的时候进行讨论。目前，在欧洲市场销售的汽车将继续面临最严格的排放法规，但这对于尚未完全恢复工作的欧洲汽车工业没有实际意义。

汽车公司面临145亿欧元的碳排放罚款

最近，奥迪公司高管表示，他们将从其他汽车制造商那里购买排放点，因为他们无法达到中国汽车市场2020年的油耗目标。相对而言，中国汽车尾气排放标准远低于欧盟，这意味着大众汽车将无法达到欧盟2020年的排放标准。

另一方面，由于疫情，大众3号可能无法按原计划进入市场，这无疑加剧了公众的现状。在此基础上，如果欧盟实施罚款，大众将支付约45亿欧元(347.46亿元人民币)的价格，这将严重增加大众的成本，降低其整体利润。

除了大众，其他欧洲汽车制造商也将面临欧盟排放法规的挑战。根据相关机构的统计，到2020年中期，13家欧洲主要汽车公司将达不到欧盟的排放目标，它们可能总共要承担145亿欧元的巨额罚款。

目前，汽车行业正朝着电子化、智能化、互联网互联和共享的方向发展。然而，今年前两个月，欧洲的汽车销量下降了8%。在这种环境下，欧洲汽车公司不再能够快速引进电动汽车和混合动力汽车。他们希望欧盟新的排放法规将在一年后实施，以减轻欧洲汽车公司的压力。

来源：BBC新闻网