戴姆勒“寻求”富能科技？欧洲汽车公司面临电气化浪潮，预计中国供应链将深

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据报道，德国戴姆勒集团有兴趣参与中国电动车电池制造商富能科技的首次公开募股，但投资尚未敲定。富能科技是戴姆勒的长期电池供应商，并计划在德国建立一个新的电池工厂。

据悉，富能科技已于上周四(5月21日)在SciDev.Net注册，并将很快上市。招股说明书显示，富能科技隶属于富能集团，专注于新能源汽车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，并为新能源汽车整车企业提供整体动力电池解决方案。

作为业内最早建立三元化学体系和以软包装动力电池结构为动力电池研发和产业化方向的企业之一，富能科技现已成为三元软包装动力电池的世界领导者之一。

有传言说公众已经入股了郭萱高科技公司

同样，另一家国内动力电池领军企业郭萱高科技公司上周宣布，计划转让其股份。该公司最近宣布，交易计划已经初步确定。实际控制人李震和控股股东珠海郭萱已将公司部分股份转让给战略投资者，并计划私下向战略投资者发行股份，推迟复牌。

外界对停牌的解读是，郭萱高科技与公众的捆绑迫在眉睫，加上自今年年初以来一直沸沸扬扬的公众持股“丑闻”。该公司的股价已经反映了这一预期，今年上涨了80%以上。

在这一点上，来自德国的两家老汽车公司同时捆绑了电池制造商，这似乎也表明欧洲汽车公司的电气化趋势即将到来，动力电池自然成为“军事战略家的战场”

欧洲对动力电池的需求预计将上升，否则将推出严厉的政策

几天前，欧洲再次报道了新能源汽车领域的一个重大利好消息——欧盟委员会文件草案显示，欧盟正在考虑大力推广各种形式的电动汽车，作为其“绿色复苏计划”的重要组成部分。在许多刺激和投资计划中，零排放车辆免交增值税是最引人注目的。

根据草案，这项增值税豁免是针对纯电动汽车，而不是混合PHEV。以欧洲最畅销的大众高尔夫为例。在免税的情况下，燃油版的购买成本为28，000欧元，而纯电动版的购买成本为26，000欧元，这表明价格有所下降。

民生证券认为，纯电动汽车对电池的需求更大。据统计，目前纯电动汽车的平均耗电量为53.3度，而混合动力汽车的平均耗电量仅为12.4度，这将有利的电池需求通过产业链转移到锂电池设备上。

此外，草案还提议建立一个400-600亿欧元的清洁能源汽车投资基金，以加快对零排放产业链的投资。它还再次强调了动力电池的重要战略意义。

国鑫证券认为，新的欧洲法规的引入将刺激该行业，刺激供应方汽车公司加快电气化进程。目前，以大众集团(Volkswagen Group)为代表的欧美主流汽车厂的电气化率仍处于不到2%的低水平，处于加速布局时期，大众集团每年销售1000多万辆汽车，占据欧洲传统汽车市场近30%的份额。

中国供应链深度参与欧洲“电气化”

根据招商证券的分析，总体而言，欧洲政府和大型企业在电气化领域的战略投资并没有因为电气化的智能化需求而发生变化。高质量的供应仍将是新一轮增长的主要驱动力。

随着国内市场中游的快速发展，一些优质企业已经成功进入国外汽车企业的供应链。例如，在宁德时代，他们已经基本覆盖了欧洲主流汽车企业。同时，富可以进入戴姆勒的供应链，益威可以进入戴姆勒的供应链，现代起亚的供应链，新万达可以进入雷诺的供应链。

招商证券认为，随着知识体系和材料体系经验的不断积累，结合中国企业在制造和成本控制方面的优势，预计中国在国内市场中游的竞争力将进一步增强，相关电池和材料企业有望更深入地参与欧洲电气化进程。

一些媒体认为，中国锂电池产业链在欧洲新一轮动力电池产能基础设施建设中发挥着不可或缺的作用，同时也迎来了良好的发展机遇。特别是在材料的匹配上，大量的中国企业将借此机会向海外扩张。各子行业的龙头企业，包括正极、负极、电解液、隔膜、构件等。正在考虑或已经计划在欧洲建厂的战略。

来源：BBC新闻网