二氧化碳减排成为欧洲汽车工业面临的最大挑战，否则将被罚款300亿欧元

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目前，欧洲汽车工业面临的最严峻挑战不是全球贸易战、汽车销量下降或英国的英国退出欧盟，而是二氧化碳减排。 欧盟将于明年逐步实施最新且严格的二氧化碳减排目标，未能达到排放要求的国家将面临惩罚性罚款。然而，欧洲汽车工业尚未为此做好准备。根据最新规定，到2021年，汽车制造商必须将每辆汽车的平均二氧化碳排放量减少到每公里不到95克。超过每克二氧化碳排放量的目标将需要罚款95欧元，这将乘以当年售出的汽车数量。 法国PSA的首席执行官唐唯实上个月说:这将是一项艰巨的任务，但我们需要不惜一切代价达成规则。& rdquo 然而，欧洲目前的情况是二氧化碳排放量在增加而不是减少。随着消费者放弃购买柴油汽车，转而购买汽油汽车等替代车型，二氧化碳排放量正在上升。此外，人们越来越倾向于运动型多功能车，这进一步加剧了污染水平。 根据2018年的数据，平均二氧化碳排放量升至每公里121克的四年高点。根据IHS Markit的数据，自2015年以来，suv销量增长了四分之三。SUV比传统汽车重，因此产生更多的二氧化碳。 另一个复杂的因素是柴油汽车销量的急剧下降。自2015年大众集团柴油排放丑闻曝光以来，消费者对柴油车的环保资格失去了信心。当时，据报道，柴油车辆产生的有害氮氧化物的含量远远高于其宣传水平。 这起丑闻对柴油车和依赖柴油车减少二氧化碳排放的汽车制造商是一个巨大的打击，因为柴油车的碳排放量通常比汽油车少五分之一。早在2011年，柴油汽车就占欧盟汽车销量的56%，但去年这一比例降至37%。所有这些因素都导致欧洲汽车工业陷入困境。 易宝国际(Evercore ISI)首席汽车分析师阿诺特艾林霍斯特(Arndt Ellinghorst)表示，二氧化碳排放的挑战是该行业面临的最大结构性逆风，其潜在损害甚至超过了中美贸易战、美国关税、柴油禁令和英国英国退出欧盟。埃林霍斯特估计，欧洲汽车工业将花费155亿欧元来使汽车达到排放标准。 新的排放法规将于明年生效，适用于超过95%的汽车品牌。中间过渡期是给汽车制造商一些回旋余地，以便他们能更好地应对新法规。 许多汽车制造商已经转向电气化，并希望用电动汽车取代污染更严重的车型。然而，电动汽车的高成本意味着其利润率低于传统汽车，一些汽车制造商甚至在电气化过程中处于亏损状态。PSA集团首席执行官塔瓦雷斯在谈到汽车行业高管面临的挑战时说:汽车制造商要么提高电动汽车的价格，要么亏本出售，因此公司需要重组以挽回损失。& rdquo 瑞银的帕特里克·胡梅尔说:这对汽车制造商来说是一种有毒的鸡尾酒。首先，汽车销售周期已经见顶。新的二氧化碳排放法规是另一个不利因素。此外，他们在技术上的支出也在增加。& rdquo 瑞银估计，由于实现二氧化碳减排目标的成本，2021年欧洲汽车的总利润将减少74亿欧元，比2018年减少约14%。 对于一些汽车制造商来说，对他们利润的影响可能更大。PSA预计，为了符合排放法规，其每股收益将在2021年下降25%。瑞银预计，大众、雷诺、戴姆勒和宝马的利润将分别下降13%、10%、9%和7%。 大众去年在欧洲销售了440万辆汽车，平均每公里二氧化碳排放量为123克。尽管与许多同行相比，中国更接近新的二氧化碳减排目标，但这一差距仍难以弥合。

来源：BBC新闻网