中国新能源汽车何时会超过欧洲销量？

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欧洲新能源汽车市场将在2020年爆发，1月份欧洲新能源汽车销量同比增长120%。原因在于欧盟法规的严格要求和企业的充分响应。

欧洲制造商生产的新能源汽车路线多样，其中插电式混合动力汽车和微型及小型电动汽车是目前增加的重点，这与中国早期新能源汽车的发展特点相似。目前，中国新能源汽车的内部竞争格局发生了巨大变化，自主品牌的新能源汽车面临着一定的压力。

目前，欧洲在1月份反赶超，中国2月份销量较低，中国新能源在3月份恢复增长，但针对欧洲的累计销量可能仍需等到4月份甚至更晚。

随着新能源汽车在欧洲的快速发展，中国也需要在政策上给予新能源汽车更多的支持，以促进自有品牌新能源汽车的可持续发展。特别是，需要进一步加强对微型电动汽车的补贴和新能源汽车使用电动汽车。

1.新能源汽车在欧洲的销售趋势

目前，欧洲在1月份反赶超，中国2月份销量较低，中国新能源在3月份恢复增长，但针对欧洲的累计销量可能仍需等到4月份甚至更晚。

特斯拉的全额补贴将于2018年12月底到期，因此美国汽车市场的新能源汽车将在2019年陷入低迷。

欧盟新的排放法规要求，从2020年开始，欧洲汽车制造商生产的95%的新车必须达到每公里不超过95克的平均二氧化碳排放量。到2021年，100%的新车必须符合上述标准。否则，每辆车将被罚款每克95欧元。

从2015年开始，中国是世界上最大的新闻国家。与欧美新能源汽车销量相比，中国占据绝对领先地位。

2017年，欧洲的新能源汽车明显强于美国。从2018年下半年开始，美国超过了欧洲的新能源汽车，主要是特斯拉在美国的销量，在政策回落前形成了高增长趋势。

从2019年开始，美国新能源汽车的销量将明显低于欧洲，而中国新能源汽车的销量也将相对较低。

2019年下半年，中欧新能源汽车销量差距正在缩小，2020年1月，欧洲新能源汽车销量将超过中国。

事实上，我们可以看到，2020年1月欧洲新能源汽车的销量与2019年7-10月中国新能源汽车的销量相似。因此，欧洲新能源汽车实际上与中国新能源汽车有着直接的对抗。

2.欧洲新能源汽车结构销售

自2018年以来，欧洲新能源汽车的趋势相对强劲，年增长率正在加快。2018年同比增长28%；2019年同比增长51%；20年来同比增长122%。

2018年和2019年，纯电动乘用车在欧洲增长相对较快，2018年增长46%，2019年增长85%，2020年1月增长89%。

然而，2018年和2019年，插电式混合动力的增长率相对较低，2020年1月出现爆炸性增长。

3.欧洲新能源汽车产品份额的变化

欧洲的新能源拥有者是纯电动汽车，增长率很高，从2017年的46%，2018年的52%和2019年的64%。然而，2020年1月，纯电动汽车的比例降至52%，比2019年1月的61%下降了9个百分点。

2020年纯电动乘用车的增长主要取决于各个层面的均衡增长。其中，零A级电动汽车占49%，同比增长6个百分点，而a00级电动汽车也同比增长2个百分点至10%。

由于特斯拉1月份的销量特别低，特斯拉对欧洲销量的贡献接近0%。主要贡献是当地传统汽车公司的增加。

插电式混合动力的增长相对较快。主要原因是大中型插电式混合动力车的数量正在快速增长，B类插电式混合动力车的份额从17%上升到36%。

4.欧洲国家的市场变化

欧洲主要国家对新能源汽车的补贴力度高于中国，这将成为需求的有力保证和碳排放政策的长期护航。在销售额排名前六的欧洲国家中，除挪威和荷兰外，其他国家都有相对较强的补贴政策和配套的税收优惠政策。1)从2020年到2025年，德国的补贴将进一步增加50%。作为传统汽车大国和强国，德国将成为未来新能源汽车的核心主要国家。2)尽管挪威没有补贴，但由于对燃料汽车征收重税和对新能源汽车的税收优惠，购买平价已经实现，渗透率为49%，未来增量空是有限的。3)在2019年英国削减补贴后，预计不会有进一步的变化，增长预计将保持稳定。4)法国将在2020年后增加补贴预算，减少年度补贴下降，并实现相对稳定的预期增长。

2020年1月，德国拥有283，400辆新能源汽车。在这种背景下，德国大型汽车公司加大了将汽车转化为电动汽车的力度。戴姆勒集团计划到2022年推出10多辆纯电动汽车。大众集团将在未来五年投资600亿欧元用于混合动力、电动旅行和数字化，以实现到2029年销售2600万辆纯电动汽车的长期目标。宝马计划到2025年推出25款混合动力车型和12款全电动车型。

5.德国大众欧洲新能源产品线

2020年1月，德国大众在欧洲售出10985辆新能源汽车，同比增长212%。增长的主要驱动力是插电式混合动力车同比增长600%，达到3700辆。然而，大众纯电动汽车达到7220辆，同比增长138%，占70%。

大众2020年在德国的主要新产品是奥迪，它拥有2212辆汽车，比去年同期增长了400%。与此同时，Siat还推出了Mii的电子产品。

德国大众a00电动车销量较高，姐妹车型形成综合布局。斯柯达花旗四号在造型上基本上采用了燃油版汽车的设计风格。新车被定位为纯电动迷你车，...新车的大小指的是现金大众e-up！长度、宽度和高度分别为3540/1645/1477毫米

德国大众的插电式混合动力车型主要是帕萨特和斯皮蒂，这导致了强劲的销售增长。同时，奥迪的Q7\A3\Q5等。都很突出。

德国大众将在2020年至2024年期间投资600亿欧元用于混合电气化和数字化，其中330亿欧元将用于电气化。

根据该计划，德国将在2023年每年生产100万辆电动汽车，预计一个月内将达到9万辆的全球水平。因此，目前欧洲1月份的10，000台仍有巨大的改善空。

德国大众预计2020年将向中国销售40万辆新能源汽车，平均每月3万辆。

6.法国雷诺欧洲新能源产品线

雷诺在法国的新能源所有者是纯电动产品，主要是微型电动汽车。佐伊欧洲1月份售出9744台，同比增长152%，环比增长一倍。

其他电动汽车的性能目前处于平均水平。

7.法国PSA欧洲新能源产品线

今年1月，法国PSA的销量达到9132台，同比和环比表现都极其惊人，比2019年1月的460台增长了近20倍。

PSA的销售增长主要是由新产品驱动的，logo 208的销量达到3240辆，是微型电动汽车的更好体现。

但这款插电式混合动力车型也有大量新产品推出标志3008和标致508，而ds7等插电式混合动力车型的销量也非常突出。

总的来说，psa在法国的新能源产品线仍然是插电式混合动力和纯电动的协调发展，特别是插电式混合动力已经推出了大量新产品。

目前可以理解，法国psa的插电式混合动力车是SUV和大型车辆的总体布局。然而，纯电动汽车主要是小型汽车的布局，并没有直接面对特斯拉。

8.德国宝马欧洲新能源产品线

如果说宝马新能源汽车的销量主要是增加插电式混合动力车，同比增长141%，达到5767辆，占80%。

宝马3系和5系以及宝马X5和其他主要车型的插件活动取得了令人满意的销售。

目前，宝马尚未在大中型汽车领域与特斯拉展开正面竞争。

然而，宝马预计，到2021年，欧洲市场上销售的所有汽车中有1/4将是新能源车型，宝马预计，到2021年，生产车型的数量将从目前的1款增加到5款。到2023年，宝马的新能源汽车将占所有电动汽车的一半，宝马总销量的30%。

目前，宝马还没有开发出单一的电动平台。它的想法是在一个平台上生产燃料汽车、混合动力汽车和电动汽车。

9.德国奔驰欧洲新能源产品线

2020年1月，德国梅赛德斯-奔驰新闻车的销量达到5758辆，比去年同期增长了近三倍。梅赛德斯-奔驰新能源汽车的增长主要得益于插电式混合动力汽车的增长，与去年同期相比增长了10倍。

梅赛德斯-奔驰的EQc销量达到263辆，整体表现并不令人满意。

奔驰E级插电式混合动力车、C级插电式混合动力车和奔驰GLC插电式混合动力车性能强劲。

梅赛德斯-奔驰19日宣布，将投资100亿欧元开发纯电动EQ车型。与此同时，宝马也在考虑投资10亿欧元建造世界上第9家PACK工厂。

梅赛德斯-奔驰计划在2020年将插电式混合动力车型进一步扩展至20款，智能车型全部采用电动。

10.瑞典沃尔沃欧洲新能源产品线

沃尔沃目前的新闻车性能也非常强劲，但它主要使用插电式混合动力车。今年1月，4210辆插电式混合动力车的销量同比增长80%。

总的来说，欧洲汽车公司的新能源爆炸式增长主要是由于政策法规的压力。因此，插电式混合动力微型电动汽车发展迅速，而对付特斯拉的产品水平相对较弱。奥迪和梅赛德斯正在不断努力，但在短期内很困难。

由于1月份欧洲销量基本上没有贡献给特斯拉，2-3月份特斯拉的数量在后期将大幅增加。中国和欧洲的新能源压力预计将持续一段时间。

据估计，4月份有可能在一个月内超过欧洲。

来源：BBC新闻网