铁路冷链运输为经济社会注入强劲动力

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在内蒙古满洲里港，一卡车的水果和蔬菜正在被迅速清理，它们将通过俄罗斯的拜科努尔斯克转移到莫斯科和其他地方。与此同时，大量肉类、乳制品、冰淇淋等食品随着返程列车进入中国，形成了“双向运输”通道。每年，超过30万吨的国内水果和蔬菜通过满洲里港出口到俄罗斯。由于铁路冷链运输成本下降，许多果蔬出口商开始尝试通过铁路集装箱向俄罗斯出口果蔬。(人民日报在线7月9日)

铁路冷链物流让电子商务人士有了一个赚钱的好办法。中国地大物博，水果、蔬菜、肉类品种繁多，市场容量巨大。过去，生鲜产品的流通长期受到冷链技术落后和运输不完善的制约，导致水果、蔬菜和水产品在冷链中的流通率较低。此外，运输成本高，新兴电子商务面临巨大压力。现在，随着铁路冷链运输技术的进步和提高，水果和蔬菜上了火车，经过12或13天的运输，它们仍然可以像以前一样新鲜，运输价格也不贵。新鲜的电子商务似乎已经打开了当州长的第二个脉搏，突破了发展的瓶颈，口袋也逐渐鼓了起来，产生了越来越大的幸福感。

冷链技术的应用给我们带来了更好的“舌尖上的世界”的体验。铁路运输最怕的是沿线货运需求不足，这导致列车“空箱”返程。幸运的是，在我们的水果和蔬菜出口后，大量的肉类、奶制品、冰淇淋和其他食品随回程火车进入中国。这条冷链运输路线不仅是能源运输的“大动脉”，也是为人民服务的“小便利”。目前，中国人的餐桌上不仅有东北香米和长江鲜，还有来自中亚和欧洲的各种肉类、饮料和奶酪。五颜六色的餐桌充满异国风味，带给我们极致的享受。

新鲜产品上火车，中欧列车前景广阔。在疫情爆发和疫情防控正常化的初期，中国和欧洲的列车数量没有下降，而是上升了。上半年，中国和欧洲的列车数量为5122辆，同比增长36%；6月，1169列火车开通，创下新高。过去，中国和欧洲的大部分火车运输电子产品、服装百货商店以及文化和体育用品。现在，我们可以看到一系列的防疫药品、生活用品、水果蔬菜也在中国和欧洲搭上了火车，不断为欧洲大陆的疫情防控注入强大的动力。中欧之间的火车冷链运输，使中国农业能够搭乘“一带一路”发展快车，为中欧之间的货物运输开辟了一个“新天地”，中欧之间火车的未来发展也越来越广阔。

冷链物流“热”，中欧列车“火”，物流业运行。目前，冷链运输商品出口需求不断增加，预计2020年冷链物流市场规模将达到4698亿元。逐年快速增长的数据勾勒出交通运输和物流加速发展的坚实步伐，呈现出经济周期活力高涨的良好态势。冷链运输的生鲜产品不仅最大限度地提高了欧洲人和中国人的餐饮质量，而且在深度融合中发展了现代农业和现代商业，加快了物流业的发展，为经济和社会发展注入了强大的动力。

不断改革创新，提高流通效率，建设“移动中国”，中国经济逐步发展。只要我们继续前进，弯道超车的转折点就会越来越近，甚至就在眼前。(袁承启)

来源：BBC新闻网