疫情增加了电动汽车发展的不确定性，损害了韩国电池企业的利益。

本篇文章770字，读完约2分钟

在全球汽车电池市场上影响力越来越大的韩国电池公司，正受到新一轮皇冠肺炎疫情的全面影响。受疫情影响，一方面，中国延长了原定于明年废除的电池补贴制度。另一方面，有迹象表明，欧洲正试图放松对汽车尾气排放的限制。

业内人士2日透露，中国政府将取消新能源汽车购买补贴的期限延长至2022年底，再延长两年。补贴仅限于中国政府指定的车辆。去年年底，由LG化学、三星SDI和SK Innovation等韩国企业生产的搭载电池的汽车被列入补贴名单。据韩国驻中国大使馆称，截至3月中旬，有4种补贴电动汽车配备了韩国企业生产的电池。

然而，LG化学、三星SDI和SK Innovation最初计划在2020年取消补贴后，凭借产品竞争力迅速占领中国电池市场，并在中国匆忙建立大型电池工厂。由于补贴政策的延长，电动汽车电池行业的重组可能会放缓，韩国汽车电池公司可能处于不利地位。根据专门的能源市场研究公司SME Research的数据，2月份，LG Chemistry以全球电动汽车电池使用量的29.6%排名第二，三星SDI以6.5%排名第五，SK innovation以5.9%排名第六。中国最大的电池公司CATL的股价大幅下跌至9.4%。

在受疫情影响的欧洲，对汽油车尾气排放的限制可能会放宽。对于电池行业来说，这无疑是一个难题，因为只有通过加强环保法规，才能从电动汽车订单的增加中获益。欧洲汽车制造商协会(ACEA)最近与欧洲汽车零部件工业协会(CLEPA)和欧洲经销商协会(欧洲经销商协会)联合致函欧盟执行委员会，要求放松二氧化碳排放限制。

韩国电池公司表示，尽管订单合同和生产迄今未受疫情影响，但全球汽车生产和销售正在萎缩，经济停滞显示出长期迹象。业内人士表示，一度呈现快速增长势头的电动汽车市场，随着疫情停滞不前，正在经历不断的变化和更多的不确定性。

来源：BBC新闻网